РЕКЛАМОДАТЕЛИ: Вы можете разместить 25
May 19, 2023Компания Baxter предлагает срочную коррекцию медицинского устройства для системы вентиляции LIFE2000 из-за возможности десатурации пациента при подключении к кислородному концентратору
Jun 06, 2023Belluscura соберет до 3,5 млн фунтов стерлингов на доработку и запуск портативного кислородного устройства
May 21, 2023Пассажирка авиакомпании Delta Air, страдающая ХОБЛ, утверждает, что стюардессы дали ей пустой кислородный баллон, что привело к оказанию неотложной медицинской помощи
May 25, 2023Пассажирка авиакомпании Delta Air, страдающая ХОБЛ, утверждает, что стюардессы дали ей пустой кислородный баллон, что привело к оказанию неотложной медицинской помощи
Jun 10, 2023Пассажирка авиакомпании Delta Air, страдающая ХОБЛ, утверждает, что стюардессы дали ей пустой кислородный баллон, что привело к оказанию неотложной медицинской помощи
Пассажирка Delta Air Lines, страдающая хронической обструктивной болезнью легких (ХОБЛ, как чаще называют это заболевание), утверждает, что бортпроводники дали ей пустой кислородный баллон во время полета из Миннеаполиса-Сент-Пола в Чикаго, в результате чего она не могла дышать. .
Мэтти Нэш-Джексон, состояние здоровья которой настолько плохое, что она регулярно пользуется инвалидной коляской, утверждает, что она запросила разрешение у авиакомпании, базирующейся в Атланте, на использование ее собственного портативного концентратора кислорода, и что на ее посадочном талоне было отмечено, что она будет использовать дополнительный кислородный концентратор. кислорода на борту самолета.
Но когда она добралась до выхода на посадку в международном аэропорту Миннеаполис-Сент-Пол, г-жа Нэш-Джексон утверждает, что агенты «Дельты» сказали ей, что ей не разрешено брать с собой кислородный концентратор на борт самолета и что вместо этого ей придется использовать кислород из переносных баллонов, которые перевозятся в самолете.
Г-же Нэш-Джексон дали кислородный баллон для использования во время полета, но, как сообщается, первый баллон закончился до окончания короткого 55-минутного полета в Чикаго. Затем бортпроводники предложили «второй и последний» кислородный баллон в самолете и обнаружили, что он пуст.
«У госпожи Нэш-Джексон было недостаточно кислорода, она не могла дышать и получила серьёзные телесные повреждения из-за нехватки кислорода», — говорится в жалобе, поданной в федеральный суд на прошлой неделе.
"Ее доставили на машине скорой помощи из Чикаго О'Хара в больницу для оказания неотложной медицинской помощи из-за травм, полученных в результате этого инцидента", - говорится в жалобе.
ХОБЛ — это заболевание легких, которое затрудняет нормальное дыхание и может вызывать различные изнурительные симптомы, включая одышку, усталость, сильный кашель и боль в груди.
Не всем больным ХОБЛ необходимо использовать дополнительный кислород, но это может быть полезно, особенно во время полета.
Г-жа Нэш-Джексон утверждает, что агенты на посадке в MSP проявили халатность и позволили ей подняться на борт с кислородным концентратором, поскольку ей удалось получить правильное разрешение на его использование от компании Delta, и она сделала именно это на стыковочном рейсе из Финикса в тот же день. .
На самом деле инцидент произошел шесть лет назад, 7 июня 2017 года, хотя иск только сейчас подан в окружной суд Миннесоты. В своем заявлении представитель Delta сообщил нам: «Хотя мы, к сожалению, не можем комментировать этот конкретный вопрос, безопасность пассажиров всегда является главным приоритетом Delta».
В марте семья погибшего пассажира American Airlines подала в суд на перевозчика, утверждая, что в потенциально спасающем жизнь автоматическом внешнем дефибрилляторе (AED) на борту рейса Сан-Педро-Сула в Гондурасе в Майами разрядилась батарея.
Адвокаты, представляющие семью, утверждают, что American Airlines «ускорила безвременную смерть» Кевина Исмаэля Гриниджа из-за своей халатности в поддержании дефибриллятора в рабочем состоянии.
Федеральное управление гражданской авиации (FAA) требует, чтобы коммерческие пассажирские авиакомпании в США имели работающий одобренный FDA AED на всех самолетах грузоподъемностью более 7500 фунтов и как минимум с одним бортпроводником.
Никакого спама, только еженедельный обзор лучших новостей авиации, которые вы не захотите пропустить.
Матеуш Мащинский оттачивал свои навыки в качестве международного бортпроводника в самой известной авиакомпании на Ближнем Востоке и во время пандемии COVID-19 летал в известной европейской авиакомпании. Мэтт увлечен авиационной отраслью и стал экспертом в области пассажирского опыта и историй, ориентированных на человека. Всегда внимательно слушая Мэтта, его отраслевые идеи, анализ и освещение новостей часто используются некоторыми из самых громких имен в журналистике.
Никакого спама, только еженедельный обзор лучших новостей авиации, которые вы не захотите пропустить.